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Drayage de rail

Drayage de rail

La última pata de una movida intermodal, corrida por la compañía que además la puede descargar.

La carga intermodal llega por tren y todavía tiene que hacer las últimas millas en camión. Nosotros corremos esa pata: sacamos cajas y tráilers de la rampa, los entregamos por el sur de la Florida, y devolvemos el equipo antes de que empiece a acumular almacenaje o per-diem.

El rail tiene su propio ritmo y sus propios relojes, distintos a los del puerto, y el costo de perder uno es el mismo. Denos la notificación y el último día libre cuando la unidad esté disponible, y la movida se planea alrededor de eso y no de quién esté libre.

Qué movemos

Contenedores intermodales de la rampa a su puerta
Tráilers entregados desde la rampa o devueltos a ella
Hales de rampa directo a nuestro muelle para vaciado o transload
Cargas de salida entregadas al rail contra un booking
Devolución de equipo una vez que la carga sale

Cómo corre la movida

Revisamos disponibilidad, tiempo libre y requisitos de la rampa
Halamos la unidad y confirmamos su condición
Entregamos, o la traemos para el trabajo de bodega que pidió
Le avisamos mientras se mueve, no después
Devolvemos el equipo y cerramos la movida

Preguntas frecuentes

¿Rail o puerto cambia el precio?

Cambia la distancia, la espera y las reglas en la puerta, así que sí, se cotiza aparte. Lo que no cambia es que recibe el número por escrito antes de que salga el camión.

¿La carga puede ir directo a su bodega?

Sí, y muchas veces conviene. Un hale de rampa a nuestro muelle significa que la unidad se vacía y se libera rápido en lugar de retener equipo mientras un receptor busca espacio.

¿Manejan contenedores y tráilers?

Los dos, según el equipo que pida la movida. Díganos el tipo de unidad cuando reserve para asignar el chasis y el camión correctos.

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